최근 독일 보쉬사가 전기자동차용 배터리 시장 개척을 위해서 일본의 리튬 이온 배터리 업체와 전격적인 제휴를 맺으면서 한국 리튬 배터리 업체들에게 위협이 되고 있습니다.
삼성과 전략적 제휴를 맺고 사업을 같이 진행하던 독일 보쉬가 선택한 새로운 파트너는 “GS 유아사(GS YUASA)” 라는 기업입니다.
어제의 동지가 오늘의 적이 되는 시장이 바로 리튬 이온배터리 시장이며 중국통일이라는 대업을 이루기 위해서 수많은 제휴와 연합이 탄생했던 춘추 전국시대를 연상하게 합니다.
Key 1 ▶ 독일 보쉬는 왜 삼성 SDI와의 제휴를 끝냈을까?
독일 보쉬의 2012년 매출은 79조원규모로 자동차 업계 세계 5위권인 현대자동차의 매출액인 84조원과 비견될 만큼 거대합니다. 부품 업체라는 한계를 넘어서는 매출과 영향력이라고 하겠습니다.
이처럼 자동차 관련 업계에서 보쉬의 영향력과 파워는 막강 합니다. 보쉬는 2008년 삼성SDI와 제휴를 맺고 설립한 합작회사인 SB리모티브를 통해서 한국기업과 좋은 유대관계를 맺어 왔습니다.
하지만 보쉬는 최근 SB리모티브의 지분을 전량 삼성SDI 에게 매각하면서 결별을 선언했습니다. 그리고 6월달 미디어와의 인터뷰에서 6개월내 배터리 합작업체를 밝히겠다고 한지 채 1달도 되지 않아서 새로운 파트너로 “GS 유아사”와의 합작을 발표한 것입니다.
삼성과의 결별은 독일내 생산공장 설립에 관한 의견차이로 결국 주도권을 누가 가져가는가에 대한 입장차이라고 하겠습니다.
Key 2 ▶ GS 유아사(GSYUASA)는 어떤 회사인가?
일본의 GS유아사(GSYUASA)는 1895년 설립된 GS배터리 (전신 : Japan Storage battery) 그리고 1913년에 설립된 유아사 배터리가 2004년 합병하여 탄생한 기업입니다.
따라서 2004년에 설립된 신설 기업으로 오해하기 쉽지만 사실은 매우 긴 업력과 노하우를 보유한 기업이라고 하겠습니다.
GS 유아사는 전세계의 주요 국가에 지사와 공장을 유지하고 있으며 12,599명의 직원이 근무하고 있습니다. 이외에 해외 진출 분야에서 약 42%의 매출이 일어나는 글로벌화도 성공적으로 이뤄낸 회사라고 하겠습니다.
GS 유아사의 주요 제품군은 일반 자동차용 배터리 , 산업용 배터리 , 전원공급 시스템이 있으며 특히 이번에 독일 보쉬사와 합작사를 설립하면서 적극적인 투자를 아끼지 않고 있는 리튬 이온 배터리 분야가 있습니다.
기존의 GS 유아사의 합작사 설립 주요 요구조건들이 거의 대부분 자사 지분율의 51% 요구 즉 경영권을 요구하던 조건 이였는데 이번 경우는 전혀 다른 조건입니다.
GS 유아사 로서는 매우 파격적인 합작 조건입니다. 2014년 1월에 설립되는 이 새로운 합작회사의 지분 50%는 보쉬사가 가져가게 됩니다.
GS유아사는 25%의 지분을 가지게 되며 나머지 25%는 일본 종합상사인 미쓰비시상사가 보유하게 됩니다. 또한 본사는 독일에 설립하게 되는데 (※ 삼성 SDI와 결별하게 된 이유도 아마 HQ의 위치 즉 주도권을 누가 가져가는가? 이 부분인 것으로 추정됩니다.)
이 합작회사가 순조롭게 예정대로 사업진행이 될 경우는 2018년에는 사업전체를 통합하는 전략이라고 합니다.
단순히 독일보쉬 – 글로벌 영업 및 판매망운영 , GS유아사 – 생산 , 개발 , 미쓰비시상사 – 자금조달 ,원자재 공급 의 역할 분담이 아니라 전기자동차 시장의 핵심인 리튬 이온 배터리의 글로벌 초대형 기업탄생을 목표로 하고 있는 것입니다.
전기자동차용 배터리 시장은 보쉬와 GS유아사가 목표로 하고 있는 2018년까지 현재보다 약 5~6배 정도 더 시장이 확대될 것으로 예상되고 있습니다.
현재는 한국 삼성과 LG가 세계 선두권에 속하지만 독일 & 일본의 합작회사에 미래에도 이길수 있다는 보장은 없을 것 같습니다.
또 단순히 리튬 이온 배터리 시장만의 문제가 아니라 한국내 완성차 기업들의 미래 경쟁력이라고 할수 있는 전기자동차 경쟁력도 결과에 따라서 달라질 것으로 판단됩니다.
◎ GIANTT : 영원한 친구도 영원한 적도 없다는 비지니스의 진리를 다시금 생각해 보게 하는 합작회사 설립소식이였습니다.
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